Matematici

Časová osa Fotografie Peníze Razítka Sketch Hledat

Theodore von Kármán

Datum narození:

Místo narození:

Datum úmrtí:

Místo úmrtí:

11 May 1881

Budapest, Hungary

7 May 1963

Aachen, Germany

Prezentace
POZOR - Automatický překlad z anglické verze

Theodore von Kármán 's rodiči byli Helen Kohn (nebo Konn), kteří se z přední české rodiny, a Mór Kármán kteří byl předním profesorem filosofie a vzdělání. Theodore jméno v maďarštině byl Sköllöskislaki von Kármán Todor (Todor odpovídá Theodore a v maďarském příjmení předchází jméno). Theodore byl tutored doma o bývalého studenta svého otce a jeho raného vzdělávání byla zcela dominuje jeho otec. Částečně to bylo způsobeno Mór jsou velmi přísná a účinná, ale také na skutečnost, že byl vzdělávací expert kteří praktikována jeho myšlenky na jeho vlastní syn.

Theodore tři starší bratři uvědomili, že to byl matematický prodigy, když mu bylo šest let, neboť se mu prokázal pozoruhodnou schopnost plnit velké psychické výpočty. Mór, ale naopak s obavou, že jeho syn stal by se hrabe kteří skončil výkonem matematické triky, trval na tom, že Theodore být pryč z matematiky na několik let, které vyžadují, aby měl by studium geografie, historie a literatury. Když mu bylo devět let Theodore vstoupil do Minta Gymnázium v Budapešti. Je to jistě neunikne jeho otce vzdělávací teorie, v žádném případě o účasti na této škole, o to byl ten, který byl zřízen podle svého otce myšlenky na vzdělávání nejschopnější děti.

V roce Kármán, že ukončil své vzdělání na Minta Gymnázium on vyhrál Eötvös Cena pro nejlepšího studenta v matematice a vědě v celé Maďarsko. Zdálo se o skvělé místo, ze kterého se má zahájit jeho matematické studie, které je přesně to, co chtěla udělat, ale jeho otec měl jiné představy o něm, a tak byl řízen k technickým samozřejmě na Palatin Josef polytechnice v Budapešti (později se stal Technické univerzitě v Budapešti). Kármán otec měl nervové zhroucení v roce, kdy začal jeho inženýrství samozřejmě, ale to pouze tehdy, bylo zcela nemožné, Kármán jít proti přání svého otce. Absolvoval v roce 1902 z Palatin Josef polytechnice se titul v oboru mechanického inženýrství, s napsal disertační práci na téma pohyb těžkého hůl podporovány na jeho konci se zaokrouhlením na horizontální rovině. Je zajímavé poznamenat, že navzdory Kármán je velký teoretický talentů, co nebylo kvalifikované experimentátor. I když to je trochu drsné říci, že Kármán otce tlačí ho ve špatném směru, protože on šel k tak významnému pokroku, nicméně, jeho schopnosti byly vždy na straně matematické inženýrství a rozhodně ne na praktickou stránku.

Po absolvování Kármán musela zavázat, povinné vojenské služby po dobu jednoho roku a on sloužil jako dělostřelecká nejmladší syn v rakousko-uherské armády. Pak, v 1903, byl jmenován jako asistent v hydraulika na Palatin Josef polytechnice, postoj, který zastával po tři roky. Kármán, ale také držel druhé místo v průběhu těchto let, protože působí jako konzultant pro německy lokomotiva výrobce. Jeho výzkum v této době byl na tekutiny a na kompresi struktury, které měly široké využití. Zvláštní význam byl jeho dokument zveřejněný v roce 1906 na Teorie vzpěru a komprese testy na dlouhé štíhlé sloupce.

V roce 1906 mu byl udělen dva roky společenstva z Maďarské akademie věd Budapešť a odešel studovat na Göttingen, kde byl do značné míry ovlivněn tím, Kleina, Hilberta a Prandtl. Udělal krátkou návštěvu do Paříže v březnu 1908, kde pozoroval některé průkopníka letectví lety, které jeho zájem obrátil k použití matematiky pro letectví. Jeho výzkum v současné době zapojeno matematických modelů pro vybočení z velkých struktur s využitím údajů získaných prostřednictvím experimentů s velkým hydraulický lis přispěl k Göttingen o zbrojní výrobce Krupp. Z tohoto výzkumu Kármán byl oceněn jeho doktorát v roce 1908 av témže roce přijal místo jako privatdocent v Göttingen.

Jeho zájem o letectví nyní měl reálnou šanci stát se výzkumné téma s výstavbou v Göttingen z aerodynamického tunelu pro vzducholoď Zeppelin společnosti. V roce 1911, za použití výsledků z aerodynamického tunelu, dal udělat analýzu toho, střídavý dvouřadá vírů za ploché tělo v tekutině tok, který je nyní znám jako Kármán na Vortex Street. Název přišel od způsobu, jakým vírů střídavě v poloze na obou stranách dvojí řádek v uspořádání podobné, že na ulici světla na obou stranách ulice. To však nebyl jeho jediným tématem výzkumu v tomto období, neboť on také spolupracoval s Max Born na studii z vibrujících atomů. Jejich práce studoval dynamiku mříži, kde byli uvedeni stupňů volnosti na krystal s běžnými druhy vibrací na celé tělo. Jsou použity trojrozměrný Fourierova analýza a periodické okrajové podmínky v této významné studie.

V roce 1912 Kármán rozhodl, že jeho vyhlídky na propagaci nebylo dobré v Göttingen, aby přijal předsednictví aplikované mechaniky na Schemnitz důlní kolej v Slovensko (dnes městem se nazývá Banská Štiavnica). Tato rychle se ukázala chybu soudu, protože vysoká škola nebyla dobře vybavená a ani ji mít aktivních výzkumných pracovníků. Odešel po vyučování je pro jedno období a vrátil se do Göttingen. V únoru 1913 Kármán přijal místo ředitele letecké ústavu v Aachen v Německu a také předseda letectví a mechaniky na technické vysoké škole v Aachenu. Začal budovat silný výzkumný tým tam, stejně jako tvorbu významných vylepšení zařízení, jehož součástí je aerodynamického tunelu. Začal pracovat na teoretické konstrukce letadel, které mají studenty a kolegy test efektivity jeho provedení s experimentální prací.

Svět válka vypukla v roce 1914 a Kármán byl povolán k vojenské službě v rakousko-uherské armády, a jako součást svého pracovního válce pracoval na konstrukci vojenských letadel a vylepšený design pro vrtulník. Když válka skončila v roce 1918 Kármán pracoval v Maďarsku a on zůstal tam snaží přinést zlepšení výuky věd tam. Politická situace v Maďarsku v této době však bylo nesmírně obtížné se v zemi prohlašuje nezávislost od Rakousko dne 16. listopadu 1918. Okolní země nevyužil situace a Srbů, česky, a rumunských vojáků přemístěny na převzetí části země. Politická situace v žádné vzdělávací reformy v úvahu, takže v roce 1919 Kármán vrátil ke svému postavení v Aachenu. S finanční pomocí z předních německých výrobců letadel, začal intenzivní program na studium rezistence na tekutiny, turbulence a výtahu, všechny vedou k lepší konstrukce letadel:

... Něco si uvědomuje, že mu bylo položení základů nové německé letectvo, že Luftwaffe druhé světové války.

Kármán navštívil USA v roce 1926, se na pozvání hlavy z California Institute of Technology, radit o vytvoření aerodynamického tunelu. Do 1928 byl výdajů šest můry každý rok na Caltech a šest měsíců v Aachenu, pak v roce 1930 byl požádán, aby se plnou-time ředitel letecké laboratoře na California Institute of Technology. Přes svou lásku k Aachen, politických událostí v Německu a zejména rostoucí anti-antisemitismu, přemluvit ho přijmout. Jeho matka a mladší sestra jel do Kalifornie s ním. Kármán nikdy ženatý a jeho matka, pak sestru, podíval po jeho domu pro něj. Vedoucím Caltech požádal ho, aby se letecké laboratoře:

... vozidlo k tažení amerického leteckého průmyslu do Jižní Kalifornie a uvést do areálu národní pre-proslulost v letectví.

V roce 1933 založil americký Ústav leteckého průmyslu věd pokračuje jeho výzkum mechanika tekutin, teorie turbulence a nadzvukových letu. Studoval na aplikace matematiky na strojírenství, letecké konstrukce a půdní eroze. Jeho práce se obrátil směrem k výzkumu a na rakety, když Německo bylo vidět, aby vyvinuly rakety pro vojenské účely během druhé světové války vláda Spojených států umístit velké sumy peněz do raketového výzkumu. V listopadu 1944 finanční prostředky byly použity k nastavení Jet Propulsion Laboratory v Caltech s Kármán jako režisér. Tato laboratoř později zásadní příspěvky do vesmírného programu.

V roce 1949 on odstoupil jeho dvě místa ředitele a stal emeritní profesor na Caltech. Byl stále velmi aktivní při poskytování poradenství v letectvem USA a NATO a hrál důležitou roli v mezinárodní konference o letectví.

Kármán obdržel mnoho vyznamenání za své vynikající a přínosné. Se mu dostalo ve Spojených státech Medaile za zásluhy v roce 1946 Franklin Zlatá medaile v roce 1948 a byla první, která mají být udělena Národní medaile za vědu v roce 1963. On také obdržel vyznamenání od Francie, Vatikán, Německo, Řecko, Spojené království, Španělsko a Nizozemsko.

Pokud jde o jeho charakter, ten je popsán jako:

... a nádherný a vtipný společník, a loajální do širokého okruhu přátel.

V jeho příspěvky jsou shrnuty takto:

I přes jeho četné veřejné aktivity, nikdy se stal velký osob v cestě mnoho vynálezců, snad proto, že teoretické aerodynamiky není velmi přístupné oblasti na laik, nicméně, jeho práce v této oblasti a v raketovém výzkumu, pomohl tvar obou vědeckých a politické historie.

Bylo by rozumné ptát, jak Kármán viděl jeho věrnost s mnoha zemích informovala o vojenských otázkách:

Kármán zůstal nestoudný o jeho celoživotní spolupráci s vojenskými orgány, první v Rakousko-Maďarsko, pak v Německu, a nakonec ve Spojených státech a NATO. Jeho pohled byl, že z nějakého opraváře na dřívější éry kteří mohou být považovány splnila svůj dluh vůči společnosti po nepřirozený na "poskytovat analýzu toho, co by se stalo, kdyby některé věci byly učiněny", on si myslel, že "vědci jako skupina by se neměl pokoušet platnost, nebo dokonce přesvědčit vládu, aby následovaly tohoto rozhodnutí ".

Source:School of Mathematics and Statistics University of St Andrews, Scotland