Mathématiciens

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Theodore von Kármán

Date de naissance:

Endroit de naissance:

Date de la mort:

Endroit de la mort:

11 May 1881

Budapest, Hungary

7 May 1963

Aachen, Germany

Présentation Wikipedia
ATTENTION - traduction automatique de la version anglaise

Theodore von Kármán 's parents étaient Helen Kohn (ou KONN), qui a été un chef de file de la famille de Bohême, et Mór Kármán qui a été un chef de file professeur de philosophie et de l'éducation. Théodore le nom en hongrois a été Sköllöskislaki von Kármán Todor (Todor correspond à Théodore et en hongrois le nom de famille précède le prénom). Théodore a été tutorat à la maison par un ancien élève de son père et son éducation de la petite enfance a été totalement dominé par son père. En partie, cela était dû à Mór être très strict et énergique, mais aussi au fait qu'il était un expert éducatif qui pratique ses idées sur son propre fils.

Theodore aîné de trois frères réalisé qu'il était un prodige mathématique quand il avait six ans, il a fait preuve d'une remarquable capacité d'opérer des calculs à grande mentale. Mór, cependant, craignant que son fils devienne un monstre qui a fini par l'exercice mathématique astuces, insisté sur le fait que Théodore être tenus à l'écart des mathématiques depuis plusieurs années, exigeant qu'il devrait étudier la géographie, l'histoire et la littérature. Quand il avait neuf ans Theodore pénétré dans la Minta Gymnase à Budapest. Il n'a certainement pas échappé à son père dans l'éducation des théories quelque manière que ce soit en participant à cette école, car il est celui qui a été mis en place en fonction de son père idées pour l'éducation des enfants les plus brillants.

Dans l'année qui Kármán terminé ses études au lycée Minta il Eötvös a remporté le Prix du meilleur étudiant en mathématiques et en sciences dans l'ensemble de la Hongrie. Il semble une merveilleuse position de départ pour lancer son mathématiques études qui est précisément ce qu'il veut faire, mais son père avait d'autres idées pour lui et il a été dirigé vers un cours d'ingénierie à la Polytechnique Palatine Joseph à Budapest (ce qui est devenu plus tard le Université technique de Budapest). Kármán le père avait une dépression nerveuse dans l'année où il a commencé son cours de génie mais cela ne rend totalement impossible pour Kármán aller à l'encontre de son père le souhaite. Il est diplômé en 1902 de la Palatine Joseph polytechnique avec un diplôme en génie mécanique, après avoir écrit une thèse sur le mouvement d'une machine lourde appuyé sur les travaux de sa fin arrondi par un plan horizontal. Il est intéressant de noter que, malgré la grande Kármán théorique talents, il n'était pas un expérimentateur qualifiés. Bien qu'il soit un peu rude de dire que le père de Kármán poussé dans la mauvaise direction depuis qu'il a à faire des avancées significatives, néanmoins, ses talents étaient toujours sur le côté mathématiques de l'ingénierie et certainement pas sur le côté pratique.

Après avoir obtenu son diplôme Kármán dû entreprendre le service militaire obligatoire pour un an et il a servi comme un élève-officier d'artillerie dans l'armée austro-hongroise. Puis, en 1903, il a été nommé comme assistant en hydraulique au Palatin Joseph Polytechnique, une position qu'il a occupé pendant trois ans. Mais Kármán a également tenu une deuxième position au cours de ces années, car il a agi comme consultant pour un fabricant allemand de locomotive. Ses travaux de recherche à ce moment-là était sur les fluides et sur la compression des structures qui ont des applications large. Une importance particulière a été son article publié en 1906 sur la théorie de flambement et de compression des essais sur des longues et fines colonnes.

En 1906, il a obtenu une période de deux ans de bourses d'études de l'Académie hongroise des sciences et il a quitté Budapest pour étudier à Göttingen, où il a été grandement influencé par Klein, Hilbert et de Prandtl. Il a fait une brève visite à Paris en Mars 1908 où il a regardé certains vols de l'aviation d'avant-garde qui fait de son intérêt pour l'application des mathématiques à l'aéronautique. Ses travaux de recherche participent désormais des modèles mathématiques pour le flambage de grandes structures, en utilisant les données obtenues grâce aux expériences réalisées avec une grande presse hydraulique à Göttingen donnés par le fabricant d'armes Krupp. Pour cette recherche Kármán a obtenu son doctorat en 1908 et la même année il a accepté un poste de privatdocent à Göttingen.

Son intérêt pour l'aéronautique a maintenant une chance réelle de devenir un sujet de recherche avec la construction à Göttingen d'un tunnel de vent pour le dirigeable Zeppelin. En 1911, utilisant les résultats de la soufflerie, il a fait une analyse de l'alternance double rangée de tourbillons derrière un corps plat dans un courant de fluide qui est maintenant connu sous le nom de la Kármán Vortex Street. Ce nom vient de la manière dont les tourbillons alternés en position sur les deux côtés de la double rangée dans un arrangement similaire à celui de l'éclairage sur les deux côtés d'une rue. Toutefois, ce n'était pas son seul sujet de recherche au cours de cette période, il a également collaboré avec Max Born sur une étude de vibration des atomes. Leurs travaux ont largement étudié en treillis dynamique où ils ont identifié les degrés de liberté d'un cristal avec les modes normaux de vibration du corps entier. Ils ont utilisé trois dimensions de Fourier et d'analyse périodique des conditions limites à cette importante étude.

En 1912 Kármán a décidé que ses chances de promotion ne sont pas bonnes à Göttingen il a accepté la présidence de mécanique appliquée à l'exploitation minière Schemnitz collège en Slovaquie (aujourd'hui la ville est appelée Banska Stiavnica). Cette rapidement avéré une erreur de jugement car le collège n'était pas bien équipé et n'a pas non plus avoir de chercheurs actifs. Il a quitté l'enseignement après là pour un terme et est retourné à Göttingen. En Février 1913 Kármán accepté un poste de directeur de l'Institut aéronautique à Aix-la-Chapelle en Allemagne et aussi la présidence de l'aéronautique et de la mécanique à l'université technique d'Aix-la-Chapelle. Il a commencé à bâtir une solide équipe de recherche ainsi que la réalisation des améliorations majeures à l'équipement qui comprenait une soufflerie. Il a commencé le travail théorique sur la conception des avions, ayant des étudiants et des collègues de tester l'efficacité de ses créations avec des travaux expérimentaux.

La Première Guerre mondiale a éclaté en 1914 et Kármán a été appelé pour le service militaire dans l'armée austro-hongroise, et dans le cadre de son travail de guerre, il a travaillé sur la conception d'avions militaires et une amélioration de la conception d'un hélicoptère. Quand la guerre a pris fin en 1918 Kármán travaillait en Hongrie et il y est resté en essayant d'apporter des améliorations à l'enseignement des sciences. La situation politique en Hongrie à ce moment-là, cependant, a été extrêmement difficile avec le pays la déclaration d'indépendance de l'Autriche le 16 Novembre 1918. Dans les pays voisins ont profité de la situation et serbe, tchèque, roumain et déplacé des troupes à prendre plus de parties du pays. La situation politique fait de la réforme de l'éducation hors de question, donc en 1919 Kármán retourné à ses précédentes positions en Aix-la-Chapelle. Avec l'aide financière du leader allemand des fabricants d'aéronefs, il a commencé un programme intense d'étudier la résistance des fluides, la turbulence et ascenseur, tous menant à une meilleure conception des appareils:

... peu de réaliser qu'il était de jeter les bases d'une nouvelle armée de l'air allemande, la Luftwaffe de la Seconde Guerre mondiale.

Kármán rendus aux États-Unis en 1926, à l'invitation du chef du California Institute of Technology, à donner des conseils sur la conception d'une soufflerie. En 1928, il a consacré six mites de chaque année au Caltech et de six mois à Aix-la-Chapelle, puis en 1930, il est demandé à être à temps plein directeur de l'aéronautique au Laboratoire California Institute of Technology. Malgré son amour pour Aix-la-Chapelle, les événements politiques en Allemagne et en particulier, la montée d'antisémitisme, persuadé d'accepter. Sa mère et sa jeune sœur est allée en Californie avec lui. Kármán jamais marié et sa mère, sœur, s'occupait de sa maison pour lui. Le chef de Caltech lui a demandé de faire aéronautique Laboratoire:

... un véhicule pour attirer l'aviation américaine à l'industrie sud de la Californie et de traduire en le campus nationale prééminence dans le domaine aéronautique.

En 1933, il a fondé l'US Institute of Aeronautical Sciences continue ses recherches sur la mécanique des fluides, théorie de la turbulence et le vol supersonique. Il a étudié les applications des mathématiques à l'ingénierie, les structures d'aéronefs et l'érosion des sols. Son travail s'oriente vers la recherche sur les fusées et, lorsque l'Allemagne sont considérés comme ayant développé des roquettes à des fins militaires pendant la Seconde Guerre mondiale, le Gouvernement des États-Unis mettre de grosses sommes d'argent dans la recherche de roquettes. En Novembre 1944, le financement a servi à mettre en place le Jet Propulsion Laboratory de Caltech avec Kármán à titre de réalisateur. Ce laboratoire côté apporté une contribution majeure au programme spatial.

En 1949, il a démissionné de ses deux postes de directeur et est devenu professeur émérite à Caltech. Il était encore très actif en donnant des conseils aux États-Unis armée de l'air et de l'OTAN et a joué un rôle majeur à des conférences internationales sur l'aéronautique.

Kármán reçu de nombreux honneurs pour sa contribution exceptionnelle. Il a reçu des États-Unis pour la médaille de mérite en 1946, Franklin la médaille d'or en 1948 et a été le premier à recevoir la Médaille nationale pour la science en 1963. Il a également reçu les honneurs de la France, le Vatican, Allemagne, Grèce, Royaume-Uni, en Espagne et aux Pays-Bas.

Quant à son caractère, il est décrit en tant que:

... une charmante et pleine d'esprit compagnon, et fidèle à un large cercle d'amis.

Dans ses contributions sont résumées comme suit:

En dépit de ses nombreuses activités publiques, il n'est jamais devenue une grande figure publique dans la manière dont de nombreux inventeurs, peut-être parce que l'aérodynamique théorique n'est pas un domaine très accessible au profane; néanmoins, son travail dans ce domaine et en fusée de recherche a contribué à façonner la fois scientifique et l'histoire politique.

Il serait raisonnable de se demander comment Kármán a vu sa loyauté avoir conseillé de nombreux pays sur les questions militaires:

Kármán resté unabashed long de la vie de son association avec les autorités militaires, d'abord en Autriche-Hongrie, puis en Allemagne, et enfin aux États-Unis et l'OTAN. Son point de vue était celui d'un ingénieur d'une époque révolue qui mai être considéré comme ayant acquitté de sa dette à la société une fois qu'il a contrived à "fournir une analyse de ce qui se passerait-il si certaines choses ont été faites", il estime que "les scientifiques comme un groupe ne devrait pas essayer de forcer ou même convaincre le gouvernement de suivre leurs décisions ".

Source:School of Mathematics and Statistics University of St Andrews, Scotland